Создание генпланов должно финансировать государство

news karta

Тема: генплан

Создание генпланов должно финансировать государство – А.Близнюк

22 февраля 2012 13:40

293 3

Сейчас нет генпланов, которые соответствуют стандартам и отвечают на вопросы кто, где и что имеет право строить. Эту ситуацию нужно в корне менять, заявил Анатолий Близнюк, министр регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины в обращении к участникам конференции Building «Рынок жилой недвижимости: от строительства до ипотечной сделки» в Киеве в среду.

По словам А.Близнюка многие планы устарели, часть просто не создана по причине отсутствия финансирования.

«Законом предполагается финансирование создания генпланов из местных бюджетов, но у них на это нет средств. Министерство планирует реализовать финансовую поддержку из государственного бюджета», прокомментировал ситуацию министр.

Building.ua

Персоны: Близнюк Анатолий Михайлович

Организации: Министерство регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины

Перепечатка, копирование или воспроизведение информации без гиперссылки на www.building.ua в каком-либо виде запрещено. Любое последующее использование информационных материалов/новостей агентства "Интерфакс-Украина" запрещено и осуществляется только с письменного согласия агентства "Интерфакс-Украина"

Комментировать

Вариант для печати

Отправить другу

Для того чтобы оставить комментарий необходимо войти или зарегистрироваться

06 марта 2012 16:35

Елена Кирилловна

ЭПОХАЛЬНАЯ УРБАНИЗАЦИЯ
Оснач Елена Кирилловна -- архитектор, академик Украинской академии оригинальных идей

Сегодня Украине нужны 4 опорные агломерации, вместимостью на 20 млн чел. каждая, вего -- на 80 млн населения, что может быть достигнуто за 10 лет эффективной политики. Если же агломерации строить в виде крестовых композиций, каждая из которых будет состоять из 4-х линейных городов, то беспрепятственный рост каждой агломерации может дать и прирост насленеия до 40 млн в каждой, что в целом для Украины к 2032 году составило бы 160 млн населения.

Крестовая агломерация имеет оптимальную функциональную структуру, т.к. промышленные и С/Х зоны развиваются секторально между городами, а сами города наращиваются модульно вдоль их осей (лучей агломерации).

Трансгосударственная магистраль должна проходить через промышленные секторы агломераций и через их межгородскую территорию, представляющую собой короткое межгородское кольцо.

Выбор территориий для агломераций -- многоуровневая многопараметрическая задача, в рамках которой учитывается равномерный охват населения по оси максимальной плотности, географические возможности беспрепятственного строительства линейных городов и крестовых аломераций, максимальное сохранение плодородных земель, минимальное разрушение существующей застройки, минимальное влияние промзон на экологию, маскимальное сближение жилой застройки с природой, максимальная плотность (концентрация) застройки.

Эти же принципы лежат в основе реконструкции старых городов. Однако уплотнение современных украинских городов с одновременным их насышением вредоносным выхлопным транспортом -- это убийственный путь -- это преступление против народа. Если принимается программа роста комфорта, здоровья и численности проживающих в городе и в стране, значит транспорт с вредоносными выхлопами должен покидать и город и страну.

Все транспортные перевозки должны быть минимизированы. Не допустимо далее один и тот же вид товара и ввозить в государство и вывозить из него, или ездить за тридевять земель. Транзитные же перевозки должны возрости в цене без права включения затрат в стоимость товаров. Это будет стимулировать самодостаточность всех регионов на всех уровнях.

В новых городах выхлопному транспорту не должно быть места, -- только электрический. Поэтому строительство домов должно сочетаться с сооружением светоэлектрических комплексов (как деревьев). А значит, прикладная физика должна пошевелиться и в ближайшее время дать проекты и образцы новой техники, а строительная отрасль должна стать настоящей индустрией с высоким уровнем типизации и унификации технических решений. Средством же разнообразия должен быть только декор.

Старые города затратны из-за индивидуализации бытового сектора. Населению навязана эта затратность ради прибылей поставщиков ресурсов. В новом городе индивидуальный быт минимизирован благодаря высокому уровню готовности продуктов и наличию комплексов общественного питания. Стоимость продуктов минимально снижена благодаря концентрации их производства и минимизации перевозок (в том числе -- посреднических операций).

Все решения поддаются оптимимзации. Вопрос только -- в чью пользу. Политика новой эпохи должна ориентироваться на оптимизацию в пользу народа (главного массового потребителя), а не бизнеса!!! Противоположный перекос уже привёл к вымиранию народа, падению производства и тотальному системному кризису, из которого есть два выхода: бунт народа с жертвами со всех сторон и реформирование демократическое (а не капиталистическое)!!!

Эпохальная урбанизация возможна без "резания по живому" и "затягивания поясов". Строительное движение -- это и рабочие места и создание новых технологий одновременно, это созидательный и очень перспективный путь выхода энергии общества.

02 марта 2012 22:10

Елена Кирилловна

Нужен генплан всего государства с выделенной трансгосударственной магистралью и угловыми главными пунктами. См. "Актуальные обсуждения" -- "Урбанизация новой эпохи" и "Стратегия урбанизации..."

1 Следующие страницы

	Kyiv Mall
	Ocean Plaza
	Аквапарк
	Мармелад
	Домосфера (3 очередь)
	Гулливер
	РайON